На вокзале станции Калище, куда каждый приезжающий в Сосновый Бор обращает внимание, была установлена первая мемориальная доска. Однако у большинства пассажиров, спешащих на автобус или такси, нет времени, чтобы остановиться и прочитать её. Те, кто ожидает своего отправления, чаще всего останавливаются у таблички и читают, что на ней написано. Эта памятная доска была открыта 26 января 1999 года и посвящена железнодорожникам Ораниенбаумского плацдарма. Железная дорога между Ораниенбаумом и Калище действовала на протяжении всего существования плацдарма.
На этом важном участке работали два бронепоезда, которые сначала имели номера 7 и 8, а в 1942 году получили имена «Балтиец» и «За родину». Интересно, что фрагменты одного из этих бронепоездов находятся в музее форта «Красная Горка», они были найдены поисковиками несколько лет назад. Бронепоезда сыграли ключевую роль в обороне плацдарма, так как могли быстро перемещаться и всегда оказывались в нужном месте в нужное время. Операция «Январский гром» также стартовала с артподготовки, осуществленной в том числе и бронепоездами, находившимися на станции Калище. Эти бронепоезда представляли собой железнодорожные платформы, защищенные по бокам железобетонными стенками, на которых располагались орудия.
Железнодорожники, помимо своей обычной работы, занимались и трудной задачей - перевозкой грузов, в основном продуктов и боеприпасов, в условиях войны. Работа была крайне опасной, и подробности об этом времени сохраняются в воспоминаниях П.А. Козырева, который был начальником станции Калище до 70-х годов. Смерть поджидала работников железной дороги как днем, так и ночью. В ночное время приходилось водить и принимать поезда в полной темноте, так как любой свет мог стать хорошим ориентиром для вражеской авиации. Днем и даже в летние ночи железнодорожники подвергались постоянным артобстрелам и бомбежкам, так как фашистские войска стремились разрушить коммуникации.
На станции Калище находилась водокачка, без которой было невозможно обойтись. Вторая водокачка располагалась в Лебяжьем. Оба этих объекта привлекали внимание немецких войск, так как их уничтожение значительно усложнило бы положение защитников плацдарма. Кроме того, важным объектом считался железнодорожный мост через реку Коваш, который немцы так и не смогли разрушить за всё время существования плацдарма, несмотря на то, что несколько раз вражеские летчики близко подходили к успеху. Один из инцидентов зафиксировал случай, когда бомба, предназначенная для железнодорожников, попала в жилой дом неподалеку.
Паровозы не требовали бензина, так как работали на дровах. Леса вокруг было много, но их нужно было заготавливать. Это делали в районе Смолокурки и в урочище Пульман, недалеко от Борков. На лесозаготовках трудились в основном женщины, которые умудрялись заготовить не менее пяти кубометров дров в день, а в большинстве случаев – даже больше. Среди железнодорожников были и жертвы: на рабочем месте погибла начальник станции Калище Л.П. Потехина. Тем не менее, поезда продолжали ходить строго по расписанию, и не было случаев, чтобы график был нарушен.
Подробнее об этом историческом периоде можно узнать, обратившись к Городскому музею, который хранит память о тех, кто трудился в условиях войны и сделал всё возможное для обеспечения работы железнодорожного транспорта в тяжёлые времена.